彩经彩票_彩经官网_彩经彩票官网_全球汽车业处于变革期 自主品牌机遇与挑战并存

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2018年03月06日 09:58   来源:经济日报-中国经济网 姜智文   

  2017年,我国汽车产销分别为2901.十五万辆和2887.9万辆,连续九年蝉联全球第一。然而,在快速发展的过程中,国内汽车业也可以面临全球汽车指在变革期的现状。

  “世界汽车正在全球范围内进行一场高度的变革,也指在那我发展的十字路口”,吴迎秋表示,“中国汽车企业应该出显 产业企业的格局,建立世界汽车命运一并体。”

  3月2日,由寰球汽车主办的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛活动在京举行。此次论坛围绕吉利入股戴姆勒集团你这个热点事件,分别邀请来自政府、财经、媒体等领域的权威专家学者,从该人所在领域解读中国汽车在国际大背景下的新使命与新机遇。

论坛现场

  寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示,世界汽车正在全球范围内进行一场高度的变革,也指在那我发展的十字路口,但你这个十字路口并就有新能源、智能化、无人驾驶等表层问题,究其根本是.我都 对汽车概念的理解指在了变化。此外,中国汽车自主品牌在过去的两年当中,指在了突飞猛进的质变,而中国汽车也可以在国际大背景下,世界汽车大趋势下探索发展机遇。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋

  多重因素一并影响 全球汽车指在变革期

  随着经济的快速发展,近年来我国汽车业的发展十分太快了 。数据显示,2017年,我国汽车产销分别为2901.十五万辆和2887.9万辆,连续九年蝉联全球第一。

  然而,在快速发展的过程中,国内汽车业也可以面临全球汽车大变局的现状。原国务院发展研究中心副主任侯云春表示,全球汽车面临的大变局,是“一主多翼” 的新一轮技术革命带来的。

原国务院发展研究中心副主任侯云春

  其中,“一主”是智能化、网络化、数字化;“多翼”是材料技术、能源技术、生物技术等高度发展和高度融合。那我 “一主多翼”的新一轮技术革命,给产业的组织法律法律法律法律依据、行业的分工、企业的管理以及从研指在产、流通到消费,带来了一系列革命性的变化。

  而智能网联和无人驾驶技术带来的变革,将会最终会让汽车转化为出行服务,《华夏时报》总编辑水皮认为,“随着中国互联网的发展,无人驾驶将作为物联网的构成系统出显 ,这将对整个汽车工业的冲击是颠覆性,相当于表现在规模产能上,而汽车也将以出行移动终端型态出显 。”

《华夏时报》总编辑水皮

  国务院发展研究中心产业经济研究部第一研究室主任研究员王晓明则从产业发展大趋势高度分析,中国汽车产业现在正在指在那我革命性、转型的十字路口。随着汽车产业发展带来的一系列问题,比如节能、环境等可是我我 能单靠技术手段防止。

国务院发展研究中心产业经济研究部第一研究室主任研究员王晓明

  新格局之下 自主品牌机遇与挑战并存

  经济全球化和阳国对外开放的新格局,给汽车行业的发展提供了机遇,也带来了巨大挑战。清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵从全球经济以及世界各国对于汽车的需求,阐述了汽车行业的新机遇。他表示,从浅层次来讲,印度东南亚一带、一带一路对汽车的需求若干年前会 上升,将会尽管出显 英国脱欧等事件,但世界经济仍指在恢复情況。

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵

  值得一提的是,中国目前已成为汽车生产、消费大国,但距离汽车强国仍有很大差距,侯云春强调,“在新能源汽车合作法律法律法律法律依据协议上,中国发展电动车的多少关键因素尚未防止,其中那我是锂电池动力技术,那我 是矿产资源开采使用有限的制约。另外,如今中国千人汽车的保有量直线上升,国内汽车市场容量也趋近饱和,到了由“量”向“质”的转变,怎么让现在可以考虑国内消费者汽车文化和文明的普及。”

  国务院参事室特约研究员姚景源指出,在过去的四十年里,中国汽车从年产14.9万辆发展到25000万辆,对于整个工业体系起到强大支撑作用。不过也应该看完,中国汽车目前指在大而不强、缺少核心技术等问题,“今后那我汽车企业要我靠数量增长去获得发展、利润和成绩十分困难。”

国务院参事室特约研究员姚景源

  在面临巨大技术变革时,传统车企要想防止被淘汰就可以跟上时代发展潮流,难能可贵让过去的历史地位成为包袱和障碍。水皮表示,具体到操作层面,传统车企应拥抱智能汽车和无人驾驶等先进技术,一并可以跟进多方面的标准来制定新技术的发展时间表。

  “吉利入股戴姆勒也给整个中国汽车工业的从业人员、消费者做了那我很好的指引,为中国汽车发展提供另外你这个跳跃、整合的发展思路。”

   对此,吴迎秋深表赞同,面对世界经济的发展形势和全球性问题,任何国家就有将会独善其身,在巨大变革肩上的世界汽车也是没法。“中国汽车企业应该出显 产业企业的格局,建立世界汽车命运一并体。”(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

(责任编辑:张羽)